中国增加出口管制以保护电动汽车电池技术

中国正在寻求进一步巩固其在某些工业领域对美国的全球领先地位，确保关键技术不会轻易落入外国竞争对手手中。它的最新目标：电动汽车电池。

中国周二将电动汽车电池材料生产技术列入其出口限制清单。其中包括与电池正极材料生产相关的技术以及与电池原材料相关的有色金属加工技术。

此举是中国在电动汽车电池供应链（从锂加工到电池生产）中的主导地位之上。现在，北京正在采取下一步行动，通过提高外国公司收购中国领先技术的门槛，确保其他国家无法轻易赶上。

这些限制于 1 月首次提出，需要获得中国当局的批准才能出口这些技术。这意味着，当汽车制造商和电池制造商寻求将此类技术转移到海外时，即使没有彻底禁止，北京也可能对他们进行更严格的审查。

“通过管理整个电动汽车行业的新兴技术，已经处于领先地位的中国可以进一步加强其与其他国家的竞争地位，”日本瑞穗银行（Mizuho Bank）高级研究员唐进（Tang Jin）说。

新的限制措施出台之际，西方越来越意识到其对中国原材料和工业产品的过度依赖，以及中国切断供应可能带来的痛苦。自4月以来，在北京收紧稀土出口限制后，美国和欧洲汽车制造商一直在努力应对因广泛用于电动汽车发动机的稀土磁铁短缺而导致的停产风险。

这一进展是在国务卿马尔科·卢比奥（Marco Rubio）与中国外长王毅首次会晤几天后发生的，他称这次会晤是富有成效的。两国之间的谈判是特朗普总统重塑全球贸易的核心。

中国商务部表示，最新的修订反映了该国的技术发展。中国外交部在一份声明中表示，中国“旨在维护国家经济安全和发展利益，并促进国际经济和技术合作”。

中国已经牢牢控制着全球电动汽车供应链。中国控制着世界大部分的锂加工，约占总产能的 65%。它也是世界上最大的电动汽车电池制造商的所在地，包括宁德时代，宁德时代为特斯拉和福特等美国汽车制造商供货。根据韩国 SNE Research 的数据，去年，中国公司占全球电动汽车电池市场的 70% 左右。

周二宣布的修订中包括一项与 LFP 电池阴极生产相关的技术，LFP 电池是一种广泛使用并以其安全性和成本效益而闻名的锂离子电池。

另一项与锂提取和加工技术有关。瑞穗的 Tang 表示，鉴于锂对于包括下一代固态电池在内的大多数先进电池来说是必不可少的，这些都是中国寻求继续引领的领域。

中国最近努力控制其生产技术，不仅限于电动汽车电池。2023 年，中国修订了该清单，增加了包括提取和分离在内的稀土相关技术。2020 年，北京扩大了清单，增加了无人机相关技术。